Từ vụ đắm tàu Titanic, sự quan trọng của các tính chất cơ khí của việc kiểm tra nguyên liệu

Trong suốt lịch sử văn minh con người, đã có nhiều tai nạn, lớn và nhỏ, gây ra bởi thất bại của trình độ vật chất. Giống như vụ đắm tàu Titanic in 1912, vụ đắm tàu TIF Spitfire vào buổi trước Thế chiến II trong 1938, và bi kịch đường sắt Đức mùa Nội bộ năm ngoái bị gây ra bởi s ự thiếu nhận thức của con người trong những ngày đầu, trong khi trong thế giới được nghiên cứu khoa học ngày nay, các tai nạn thường được gây ra bởi thiết kế, các quy trình sản xuất, sử dụng môi trường và các yếu tố khác không được cân nhắc kỹ, sử dụng sai và gây ra. Vì vậy, sự hiểu biết toàn diện về tính chất và cách sử dụng đúng đắn của vật liệu đã trở nên rất quan trọng.

Các thuộc tính cơ khí của vật liệu, đề cập đến hiệu suất của vật liệu khi chịu đựng các đặc tính khác nhau của chất lượng, bao gồm: sức mạnh, độ cứng, dẻo, độ mạnh và độ mệt mỏi, và các chỉ số hiệu ứng khác.

Độ mạnh

Tôi tin rằng chúng ta đã quen thuộc với từ "sức mạnh của vật liệu", thường trong những gì nghe được nhất cũng là cái này. Do các vật nặng khác nhau, sức mạnh cũng được chia thành: Độ bền, nén, kéo, xoắn, lực đẩy, độ cong năm. Chúng tôi lo ngại về độ bền, bốn điểm mạnh khác và độ bền có một mối quan hệ nhất định, bạn có thể dùng độ bền để suy đoán.

Độ khó

Hardness refers to the ability of a material to resist plastic deformation and damage within a local volume on the surface. Usually, when doing material testing, we will hit the hardness, and then judge the performance of the material. In fact, hardness and strength do not strictly correspond to each other, although some standards give this correspondence, it can only be said to be a rough conversion relationship derived from a large number of experiments. So why do we use hardness? Because hardness testing equipment is simple and easy to operate, and most importantly, it can be measured without damaging the part.

Ba chất dẻo

Bằng chất dẻo là khả năng của vật liệu biến dạng về mặt dẻo mà không bị hư hại. Có khả năng dẻo tốt cho việc đóng dấu và làm tan bằng băng của vật liệu, và chất dẻo thường được đo định bằng hai chỉ số: kéo dài;948; và thu nhỏ cuối; Khi*948: (968; không có cổ áo, đó là mô tả vật liệu giòn; khi*968: *948; có cổ áo, đó là mô tả vật chất dẻo.

Như đã nói trước, vụ đắm tàu Titanic là nạn do tác động không đạt tiêu chuẩn của tài liệu. Chiếc tàu sang trọng, được gọi là "con tàu không thể chìm trong ký ức" và "con tàu của giấc mơ", bị nứt toác và chìm sau khi va chạm với một dòng sông băng trong chuyến hành trình đầu tiên của nó.

Giá trị tác động cao của vật liệu thường được dùng để kiểm tra sức mạnh tác động con lắc, giá trị Ak của vật liệu giảm khi nhiệt độ giảm, và trong một số nhiệt độ nhất định, giá trị Ak giảm nhanh, hiện tượng này được gọi là thép lục, nhiệt độ này được gọi là "nhiệt độ chuyển dạng khó nổ.

Độ mệt

Phần do căng thẳng thay đổi, giá trị căng thẳng còn thấp hơn độ bền của vật liệu, và đôi khi thậm chí còn thấp hơn mức độ dẫn độ khi nứt xảy ra, chúng tôi gọi nó là mệt mỏi. Biểu đồ bên dưới cho thấy đường cong mệt mỏi.

Có rất nhiều yếu tố ảnh hưởng tới giới hạn độ mệt mỏi của một vật liệu, bao gồm: các đặc tính bề mặt nội bộ và các khuyết điểm nội bộ của vật liệu, cũng như độ lớn của các lực lượng nạp bên ngoài, số chu kỳ, v.v. Một số yếu tố cơ bản có thể cải thiện nhờ sự thiết kế và kiểm soát quá trình sản xuất để cải thiện sức mệt mỏi của vật liệu.